一架飞机冲向蓝天，离不开“脚”上一双能够在高载荷、高温、高冲击条件下正常工作的“鞋子”，这双“鞋子”就是航空轮胎。由于其制造技术壁垒极高，航空轮胎一向被视为轮胎制造行业“皇冠上的明珠”。

作为全球轮胎的产销大国，我国航空轮胎却大多依靠进口。材料，是制约我国高端航空轮胎发展的第一步。

日前，在中共中央宣传部举行的“中国这十年”系列主题新闻发布会上，仿生合成橡胶作为重大创新成果位列其中，而该技术的攻关由中国科学院长春应用化学研究所(以下简称长春应化所)牵头负责。

记者了解到，凭借深厚技术积累，长春应化所通过多年关键核心技术攻关，目前已实现仿生合成橡胶航空轮胎全流程技术链条贯通。

“我所通过模仿高标号天然橡胶的精细结构，对合成橡胶分子进行端基改性和仿生枝接，攻克其连续聚合工艺，建成了千吨级中试装置，并成功实现开车;建立了数字科学替代传统经验试错的部位胶配方开发范式，成功开发出11组航空轮胎部位材料配方。”长春应化所一位技术负责人介绍说。

航空轮胎之难，还难在设计上，这就需要工业软件来帮忙。航空轮胎需要对高承载、高冲击、低生热、高耐磨等多个矛盾性参数进行综合设计，充分平衡它们之间的性能关系，实现高可靠要求。长春应化所基于等几何原理的底层算法求解策略，开发出完全自主的数字轮胎工业软件，同步实现轮胎结构设计与性能预测，加速了产品制造的迭代进程，形成多个规格型号的航空轮胎产品的并行开发能力。其自主设计建造的模拟真实工况的高加速台架，形成了极端苛刻工况下的航空轮胎场景复现评价能力，所开发的仿生橡胶航空轮胎通过等效工况测试。

作为我国合成橡胶技术的发源地，长春应化所是国内最早、最系统开展合成橡胶研究的单位，诞生了新中国第一块合成橡胶——氯丁橡胶，历史上取得了镍系顺丁橡胶、稀土顺丁橡胶、液体丁二烯橡胶、稀土异戊橡胶等一批代表性创新成果。近年来，长春应化所在新型橡胶材料研发上持续引领我国合成橡胶领域发展，第二代稀土顺丁橡胶产业化技术持续推广并攻关下一代技术……

目前，该所航空轮胎相关科技成果正在广州等地推进落地转化，其衍生的先进技术将外溢到民航轮胎、特种工程轮胎和新能源汽车轮胎为代表的高端轮胎制备中，形成产业聚集效应。

未来，该所将致力于构建我国橡胶工业自主供应链产业链，消除我国对天然橡胶、专用牌号合成橡胶等原材料的进口依赖，实现民航轮胎、高端密封、特殊减/隔振橡胶器件等关键核心产品的自主可控，助力我国轮胎行业破解“大而不强”的产业困局，还将通过基础橡胶材料、轮胎及橡胶制品专用工业软件等底层技术的原创供给，保障我国橡胶工业供应链与产业链的双链安全。(◎通讯员 相 铮 本报记者 杨 仑)