【大河报·大河财立方】3月30日盘后，顺丰控股发布2021年年报。

公告显示，顺丰2021年总业务量达成105.5亿票，同比增长 29.7% ;总营业收入达成2072亿元，同比增长34.5%。但与此同时，2021年度实现归属于上市公司股东的净利润 42.7亿元，却同比下滑41.7%。2021年顺丰增收不增利，它究竟遭遇了什么？

净利润下跌超四成，

速运分部同比下降54.89%

从顺丰公布的数据来看，2021年顺丰速递的业务增长有目共睹，但净利润下降也是不争的事实。

分业务板块来看，顺丰时效快递业务收入同比增长7.3%;经济快递业务收入同比增长 54.7%;快运业务收入同比增长25.6%;冷运及医药业务收入同比增长20.1%;同城急送业务收入同比增长59.1%;供应链及国际业务收入同比增长199.8%，一方面主要因四季度合并嘉里物流，另一方面自身供应链业务及国际快递业务均取得良好增长。

不过，年报显示，2021年度，顺丰控股归母净利润和扣非归母净利润分别下降41.73%和70.09%。对于业绩同比下滑，顺丰控股解释称，主要是因为顺丰在年初为了应对件量高增长、缓解产能瓶颈，加大了对场地、设备、运力等网络资源的投入。同时，年初疫情期间响应春节原地过年，留岗员工人数和补贴增加导致人工成本上升。报告期内定价较低的经济快递产品增速较快，对整体利润率造成 一定压力。此外，在2020年享受到的多项抗疫相关税费减免政策，于2021年陆续结束。

分部来看，2021年净利润下降主要集中于速运分部和同城分部，净利润分别为38.32亿元和-8.99亿元，同比下降54.89%和18.81%;快运分部虽然净亏损5.82亿，但较2020年度，亏损已大幅缩小，净利率也有所提升;供应链及国际分部净利润为6.15亿元，同比增长497.60%。

对于速运和同城分部净利润下降，年报分析称，速运分部主要是因为网路建设投入加大、各项资源成本增加，产品结构中经济快递产品占比提升，未能到达较优成本效益水平，对盈利造成压力;同城分部由于业务仍处于拓展期，扩大覆盖城市规模和区域密度，订单量保持高速增长，较上一年度亏损增加，但净利率有所回升。

首次进入“百亿票”俱乐部后，

票均收入却下降8.57%

2021年顺丰的业务量达到了105.5亿票，同比增长了29.65%，这也是顺丰首次年度业务量超过百亿票，成为“百亿票”俱乐部成员。但票均收入却从2020年的17.77元/件下降到16.25元/件，同比下降了8.57%。

年报显示，单票收入相对偏低的经济快递和同城急送业务量的快速增长、占比提升，是造成整体票均收入下降的主要原因。

分季度来看，2021年第二季度票均收入低至15.78元/件，同比下滑13.41%，下滑幅度明显。此后两个季度，同比下降逐渐收窄，第四季度票均收入回升至16.56元/件，但依然同比下降1.47%。

在成本方面，根据年报显示，顺丰的主要成本集中在物流及货运代理方面，占营业成本的98.47%。其中，人工成本高达835.76亿元，占收入比41.03%，同比下降2.92个百分点;运力成本高达708.54亿元，占收入比34.79%，同比上升7.47个百分点(剔除合并嘉里物流的影响，同比上升3.04个百分点)。

对于燃油价格的波动风险，顺丰在年报中表示，燃油成本是运输成本的重要组成部分，燃油价格的波动会对利润水平有一定影响，如果燃油价格大幅上涨，顺丰将存在一定的成本上升压力。为应对风险，顺丰将加大力度推广使用新能源车和提升线路规划，动态调整运营方案和燃油成本管控，降低燃油带来的成本上升压力。(记者 丁洋涛)