10月24日美股开盘后，中概股公司集体暴跌。纳斯达克中国金龙指数跌幅一度超过20%，自2021年底以来，纳斯达克中国金龙指数已经累计下跌约50%。在汽车领域，蔚来、理想汽车、小鹏汽车三家中国新能源汽车企业股价亦遭重挫。截至收盘，蔚来报收9.45美元，跌幅15.7%；理想汽车报收14.68美元，跌幅17.39%；小鹏汽车报收7.16美元，跌幅为11.93%。

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此外，电动汽车龙头企业特斯拉也小幅下跌1.49%，报收211.25美元。在美股开盘前，特斯拉宣布下调中国市场相关产品的售价，其中Model 3起售价降为26.59万元。Model Y起售价降为28.89万元，重新回归到30万元以下，其中，Model Y长续航版调整为35.79万元，降价3.7万元。

特斯拉财报显示，2022年第三季度该公司收入214.5亿美元，其中汽车业务收入达186.9亿美元，同比增长55%。虽然收入再创历史新高，但仍低于分析师预期；特斯拉CEO马斯克预计，今年可能无法达成较去年交付增长50%的销售目标。

目前，国内新能源车市也进入调整期。乘联会预测，10月新能源零售销量预计为55万辆，环比下降10%。

以国内市场为主的蔚来、小鹏汽车、理想汽车，正面临着资本市场和终端市场的双重压力，后续的布局或将影响蔚来、小鹏汽车、理想汽车的走势。当前，新能源车市竞争加剧，阿维塔、问界、智己、自游家等新品牌均意图从新能源市场中分得一杯羹。

从“蔚小理”三家的布局来看，小鹏汽车仍在主打以智能和自动驾驶为主的标签；蔚来寄希望于后续ET5等NT2.0平台产销量的提升；理想新的增量有望来自于L8、L7等新车。

此前，小鹏汽车G9遭遇舆论危机，其复杂的产品配置及低配车型不配备智能驾驶辅助系统被用户诟病。10月24日，小鹏汽车举办汽车科技日，当晚小鹏汽车分享了智能驾驶、智能交互、智能机器马以及飞行汽车的进展。

在XNGP的能力进度表规划上，小鹏汽车希望可以在2023年逐步落地全场景辅助驾驶，2025年之后开始向全面自动驾驶进发。小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，希望在2023年或2024年在广州开启小鹏自己的Robotaxi测试运营，让其与辅助驾驶的主线形成良好的协同和反馈，反哺辅助驾驶。

为了加速驾驶辅助系统的迭代，小鹏汽车引入全自动的标注系统，对比人工标注，全自动标注系统效率高，过去2000个人一年的标注任务，现在用16天左右就能完成。目前，相当一分部车企、自动驾驶公司仍采用人工标注的手段。

蔚来在2022年第四季的新增量则有望来自于新车ET5的交付。蔚来于9月30日开启ET5交付，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示，在第二季度财报电话会议上透露，随着产能逐渐完成爬坡，ET5有望在12月份实现单月交付过万辆，而蔚来内部目标其实还要高于1万辆。

此外，李斌还表示，第二生产基地合肥新桥工厂在第三季度开始调试，从第四季度起，蔚来位于合肥的两个生产基地都将开展正常生产。东吴证券研报称，蔚来进入了产品力拉动销量的新阶段，规模效应拐点到来，预计蔚来2023年第四季度至2024年有望扭亏为盈。

理想汽车则在9月下旬发布L8、L7车型，打破过去依靠单一产品“打天下”的传统，先期发布的L9已于9月实现交付破万辆。瑞信研报称，看好理想汽车将理想L8发布日期提前的举措，此举或将助力理想汽车在2022年第四季度获得更多订单，预计L8在2023年平均每月销售可达到8000~9000辆；交银国际则认为，在理想L9在手订单和理想L8新车型的支持下，预计理想汽车交付量将在今年第四季度回升。