科普：

排气管喷火的原因可能如下：

1.由于汽车分电器低压导体铜线断裂，电压不足;

2.当分电器低压导体铜线断裂时，供给火花塞的点火电压不足，会造成汽油燃烧不充分;

3.然后，气缸内未点燃的油气进入排气管后，废气中的火星会燃烧，所以汽车排气管内会出现喷火现象;

4.最好尽快处理这种现象，因为它可能会对气缸造成一些损坏。

偏时点火系统原理：

偏时点火系统的存在就是为了消除涡轮迟滞，偏时点火系统原理非常简单，在转弯或减速等松油门的情况下，ECU会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高(大约八百到九百摄氏度)的排气系统。当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。利用产生出的压力推动涡轮叶片持续加速，让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm)，从而消除涡轮迟滞的现象，让车子既拥有涡轮增压的马力又拥有自然吸气的顺畅。而且，强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出!

北京艾森汽车偏时点火技术的原理

汽车的涡轮增压的工作原理是，利用排气歧管中的压力，推动涡轮(也就是一种风扇)旋转，这个风扇就像鼓风机，可以增加进气歧管中的空气流量，从而提高引擎燃烧效率，进而增大汽车功率。当汽车收油或换挡时，哪怕以毫秒计算的换挡时间，也会因为引擎供油量减少导致转速下降，进而导致排气歧管压强降低，再进一步导致涡轮转速下降，最后的结果就是增压值降低，引擎功率下降。

此时再给油，首先燃料要在引擎内燃烧，然后废气进入排气歧管，然后推动涡轮旋转，然后进气量增加，然后引擎才会恢复原有的动力，即所谓的涡轮迟滞。偏时点火的原理就是在收油时，ECU会强制喷射系统继续喷油，但是不进行燃烧冲程，这样大量油气混合器未经燃烧就进入高温的排气歧管，在排气歧管中爆燃并持续推动涡轮旋转，从而保证收油时排气歧管压力不下降，进而保证涡轮转速不下降，进而保证进气流量不下降，从而消除了涡轮迟滞。大量燃料在排气歧管中直接燃烧所产生的火焰会直接从排气口喷出，这就是我们经常看到的拉力赛车本随着“砰砰”的响声喷出的火焰。

北京艾森汽车偏时点火的优缺点

偏时点火系统的优缺点：

偏时点火系统还具有一个优点，即汽油本身具有高挥发性，能够吸收引擎的一部分热量，当高挥发性的汽油进入引擎及排气系统时能够有效降低引擎的温度。所以，涡轮增压的赛车需要燃烧很浓的混合气体，虽然造成耗油但却能够降低引擎的高温，从这个角度来说，可以增加引擎的耐用度。