2022年是高阶自动驾驶的政策大年，政策这双有形的手正在拉动整个行业向安全规范的无人迈进。从国家部委层面再到地方政府，均发布了多项政策，促进无人驾驶的发展。《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》自2023年2月1日起正式施行，《规定》的推出，进一步规范和促进上海浦东新区无驾驶人智能网联汽车的创新应用，也意味着上海在推进高阶自动驾驶落地方面迈出了关键的一步。

近日，全球智能汽车产业峰会（GIV2022）在安徽合肥举行，云骥智行联合创始人王京傲先生参加并在现场发表了 “建通用平台，为量产而生，与自动驾驶行业共赴未来” 的主题演讲，重点分享了新政策背景下，云骥的新成果和新思考。

（*峰会现场图片）

云骥智行表示自动驾驶历经十年，大家仍处在行业起跑线上，对L4级高级自动驾驶，有安全员在就无法凸显真正的商业价值。

立法即将突破，特别是L3-L4的高阶自动驾驶很有希望能快速迈向无人运营和收费，相信真正去掉安全员的时刻，就是能看到L4级自动驾驶商业价值的时刻。L4级自动驾驶有了政策的指引，规模化落地成为必然。有了规模，成本会进一步降低，有了规模技术更是会快速迭代，而共享出行的业态也会再次被颠覆。

（*演讲内容图片）

据悉，云骥智行是一家专注城市场景下的高阶自动驾驶技术的科技创新公司，在此刻站在自动驾驶赛道的起跑线上，云骥智行相信极速奔跑才是创新者要做的事情。成立一年时间内，云骥智行推出了多个行业首创的产品，先后推出城市场景下的高阶自动驾驶通用化平台和面向量产的高阶全栈自研整体解决方案，其中包括AI驱动的高阶自动驾驶算法架构，支持大算力和服务规模化的高阶自研新软件平台，及大算力和高拓展性的域控制器。

（*演讲内容图片）

近期云骥智行又获得中美双牌照，发展智能氢能项目，并成为首个在上海临港新片区同时获得RoboTaxi和RoboBus多车型自动驾驶路测牌照的公司，并计划在临港新片区布局多个自动驾驶车型，拓展丰富的落地场景，在不久的将来也将向公众提供多元的自动驾驶出行服务。2023年2月1日只待上海无人驾驶新规实施，云骥智行的车型即将以新的状态奔跑在临港新片区的大街小巷。

（*演讲内容图片）

为能快速进入无人化商业收费，云骥正在做着积极的准备，不断丰富生态合作，与车企进行量产化的合作，推进下一代车型完成技术测试。做大车队规模，在逐城模式下，扩大路网规模，推动从无人的示范应用到无人的示范运营，向当地的居民开放试乘，进而真正迈入无人化商业收费，和生态伙伴共同推进，让自动驾驶融入到新城的交通体系，再逐步改变当地居民共享出行的习惯和方式。相信下一个5年高阶自动驾驶在立法、技术和商业的推进下，定将成为下一个改变人们出行的推动力。云骥也相信，无人之境，即将抵达。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。