21世纪经济报道记者 宋豆豆 上海报道


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正在举行的2023上海车展上,广汽集团发布了“NEXT”计划(New EV+XEV Transition),即面向汽车行业电动化转型的新时代,广汽集团坚持“EV+ICV”(电动化+智能化)、“XEV+ICV”(混动化+智能化)双轮驱动路线。

广汽集团总经理冯兴亚表示,汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争,转变为“产品+生态”竞争。“NEXT”计划将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。

具体来看,广汽埃安将继续在EV领域布局;广汽传祺加速向XEV,即PHEV(插电式混合动力)、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。

本次车展上,广汽埃安发布“快速补电+V2G(Vehicle to Grid)”两大行动计划,在能源网络开始大规模布局。

随着新能源汽车市场迎来快速增长,充电桩数量不足、补电效率低,充电桩网络布局不合理等问题愈发凸显。数据显示,目前国内新能源车保有量已达1457万辆,但桩车比例仅为1:18。

据广汽埃安总经理古惠南介绍,此次发布的“快广近”补电网络,是一项私桩+公桩并行发展的补电计划。对于公用补电网络,埃安将围绕“补电快、覆盖广、距离近”三大核心构建补电体系。目前广汽埃安已建设运营超400个充电站,今年内将建成180座换电站,2025年预计累计建成2000座超级充换电站。

聚焦电力+补能+储能领域,广汽埃安还发布了V2G车网输电计划,一方面可调节电网负荷,另一方面将V2G技术推广到私人用桩,实现私桩反向输出。

广汽集团旗下另一品牌传祺也在加速转型。广汽乘用车总经理张跃赛在发布会上宣布,传祺钜浪混动正式升级为传祺智电混动,迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代。车展上,广汽传祺推出了全新架构平台i-GPMA,在电气化方面将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式,完全覆盖市场主流插电产品。

此外,广汽传祺首款插电混动新车型——传祺E9正式亮相并开启预售,推出PRO、MAX和宗师版共3款车型,预售价区间33万-39万元。传祺E9搭载了插电MPV市场首款2.0T混动发动机,匹配传祺自研的GMC400混动专用变速箱及弹匣电池等,综合续航超过1000km。

“PHEV、HEV都是需要有内燃机的,有内燃机的东西埃安是不做的,它是做纯电动车。所以带内燃机的车型重任由传祺来承担。”广汽集团总经理冯兴亚在接受21世纪经济报道记者采访时表示,到2025年,传祺停止生产和研发传统的燃油汽车,到2028年停止销售纯粹的燃油车。

值得一提的是,传祺两款改装新品——影豹R·ABT联名版和GS8旅行者版也在展台亮相。发力电动化的同时传祺也在加码个性化、年轻化,车展期间,传祺与11家改装企业签订战略合作协议,将围绕定制改装业务,在市场研究、产品定义、设计开发、零部件供应、客户服务等方面合作。

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