21世纪经济报道记者 宋豆豆 上海报道
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正在举行的2023上海车展上，广汽集团发布了“NEXT”计划（New EV+XEV Transition），即面向汽车行业电动化转型的新时代，广汽集团坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）、“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线。
广汽集团总经理冯兴亚表示，汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为“产品+生态”竞争。“NEXT”计划将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。
具体来看，广汽埃安将继续在EV领域布局；广汽传祺加速向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV（增程式电动车）、HEV（混合动力）的转型。
本次车展上，广汽埃安发布“快速补电+V2G（Vehicle to Grid）”两大行动计划，在能源网络开始大规模布局。
随着新能源汽车市场迎来快速增长，充电桩数量不足、补电效率低，充电桩网络布局不合理等问题愈发凸显。数据显示，目前国内新能源车保有量已达1457万辆，但桩车比例仅为1：18。
据广汽埃安总经理古惠南介绍，此次发布的“快广近”补电网络，是一项私桩+公桩并行发展的补电计划。对于公用补电网络，埃安将围绕“补电快、覆盖广、距离近”三大核心构建补电体系。目前广汽埃安已建设运营超400个充电站，今年内将建成180座换电站，2025年预计累计建成2000座超级充换电站。
聚焦电力+补能+储能领域，广汽埃安还发布了V2G车网输电计划，一方面可调节电网负荷，另一方面将V2G技术推广到私人用桩，实现私桩反向输出。
广汽集团旗下另一品牌传祺也在加速转型。广汽乘用车总经理张跃赛在发布会上宣布，传祺钜浪混动正式升级为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代。车展上，广汽传祺推出了全新架构平台i-GPMA，在电气化方面将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品。
此外，广汽传祺首款插电混动新车型——传祺E9正式亮相并开启预售，推出PRO、MAX和宗师版共3款车型，预售价区间33万-39万元。传祺E9搭载了插电MPV市场首款2.0T混动发动机，匹配传祺自研的GMC400混动专用变速箱及弹匣电池等，综合续航超过1000km。
“PHEV、HEV都是需要有内燃机的，有内燃机的东西埃安是不做的，它是做纯电动车。所以带内燃机的车型重任由传祺来承担。”广汽集团总经理冯兴亚在接受21世纪经济报道记者采访时表示，到2025年，传祺停止生产和研发传统的燃油汽车，到2028年停止销售纯粹的燃油车。
值得一提的是，传祺两款改装新品——影豹R·ABT联名版和GS8旅行者版也在展台亮相。发力电动化的同时传祺也在加码个性化、年轻化，车展期间，传祺与11家改装企业签订战略合作协议，将围绕定制改装业务，在市场研究、产品定义、设计开发、零部件供应、客户服务等方面合作。
