今日(6月14日)大盘早盘受外围大跌影响低开，随后震荡探底回升上演“V型”反转，两市成交额10994亿，较上个交易日放量84亿。截至收盘，沪指涨1.02%，深成指涨0.2%，创业板指涨0.07%。
“牛市旗手”爆发
今日又牛市旗手之称的券商股爆发，收盘大涨超5%，个股层面，光大证券5天4板，财达证券、红塔证券、中信证券等多股涨停。
中航证券非银团队指出，估值层面，当前券商板块PB估值仍位于2016年以来的10%分位点附近，被严重低估，受利好消息刺激走高，低估值爆发，长期来看同样存在较大板块估值修复空间。
东方证券研报指出，当前券商板块估值仍处于历史底部区间，向下空间有限，而向上空间取决于市场流动性与风险偏好的回升，以及经济基本面的复苏。
东方证认为，考虑到大盘指数尤其是“双创”板块反弹明显，而券商板块上周刚刚取得超额收益，反弹仍大概率处于早期，后续仍有较大的反弹补涨机会。
万亿中石油狂飙
今日A股巨无霸中石油大涨超5%，成交金额25亿元，较前几日明显放量，收盘总市值为11366亿元。中石油也带动石油板块大涨3.8%，泰山石油、和顺石油等多股涨停。
近期，国际原油期货价格呈震荡上行走势，供应不足的担忧以及需求增加支撑国际油价保持在每桶120美元的高位。相较于今年初，全球两大基准WTI、布伦特的涨幅高达56%。业界普遍观点认为，由于全球原油供需持续偏紧，叠加地缘政治溢价，高油价将贯穿全年。
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据证券时报，多家大宗商品资讯机构测算，截至6月10日本轮成品油计价期第8个工作日，参考油种均价为每桶119美元左右，预计国内汽柴油上调幅度为340元/吨，调价窗口在6月14日24时。
以此测算，上述调幅折合升价约为0.26元。这意味着，本轮调整兑现后国内大部分地区95号汽油将突破或逼近10元/升。
值得注意的是，今年前十轮油价调整中，出现九涨一跌的情况。年初至今，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元。一般家用汽车油箱容量35升至100升不等，以50升容量为例，如果加满一箱95号汽油，意味着比年初多花93元。
华金证券分析指出，当前欧洲“能源危机”、高油价推动的全球高通胀，或将使得未来能源行业投资政策或将从能源可持续性向能源安全及可承受性转变，进而推动全球油气行业上游资本开支增加，行业景气上行。
比亚迪“大长腿” 估值争议再起
今日比亚迪收盘走出“大长腿”，盘中跌幅一度接近6%，随后涌现买盘承接，最受收跌1.49%，K线形态上留下长下影线。
自从站上万亿市值后，比亚迪获得了“比王”的称号，而对于该股估值是不是“贵了”，争议之声也不绝于耳。
中信证券认为还能再涨40%，令估值争议之声再起。中信证券日前发布研究报告，认为比亚迪明年市值可冲上1.4万亿，也就是股价还要再涨至少40%。
中信研报采用分部估值法，参照可比公司平均估值，分别给予2023年公司造车/动力电池/控股比亚迪电子+半导9500/3300/1000亿元估值，加总得公司合理价值1.4万亿。
不过鉴于中信在知名个股上多次喊在顶部，有投资者担心比亚迪这次也会重蹈覆辙。有投资者还做了个统计如下：
2021年2月，中信将茅台目标价上调至3000元，之后茅台见顶，股价最低跌至1500附近
2021年3月，中信将腾讯目标价上调至820港元，之后腾讯见顶，最低跌破过300港元。
2021年7月，中信将宁德时代目标价上调至754元，随后宁王见顶，最低触及353元。
此外据中国基金报，包括中信在内的多家券商已将比亚迪融资折算率调低至0%。如中信证券官网融资融券页面显示，6月13日起，比亚迪融资融券可充抵保证金折算率已调为0%。
部分市场人士将券商此举这解读为比亚迪股价过热信号，不过也有观点认为等比亚迪最新年度业绩公布后，静态市盈率又将降低，到时候仍可以成为两融担保品，对比亚迪后续行情坚定看好。
而看好比亚迪的认为，比亚迪越来越接近特斯拉，汽车行业分析师姬永锋表示，比亚迪静态市盈率已经超过300倍，一般的汽车企业，即便是盈利状况再好，市盈率也不超过20倍，如此高的PE背后，是资本对公司未来成长潜力的看好。
而比亚迪现在机构对其的估值采用的市销率(PS)法。比如汽车业务方面，中信预计比亚迪2023年汽车业务收入约3800亿，考虑特斯拉、蔚来、理想、小鹏PS估值倍数和公司三化进程，给予公司2023年汽车业务2.5xPS，对应9500亿市值。
所谓市销率(PS)简单的说就是用总市值/主营业务收入，有分析认为，按照1.4万亿市值除以2024年预计营收6000亿，那么市销率就是2.3倍。
值得注意的是，市销率一般用于市场规模高速扩张，但盈利一时无法体现的企业，比如曾经的亚马逊。
有市场人士表示，所以关键就是后续比亚迪的销量能否持续扩张，且盈利不断边际回暖，那么就可以配得上用市销率估值，否则就是“市梦率”了！
（文章来源：东方财富研究中心）
