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新能源汽车市场上，关于氢燃料VS锂电的路线之争，一直没有停过。锂电火爆毋庸置疑，但在载量大、运距长的商用场景，例如重卡、物流领域，氢燃料电池被普遍看好。

据报道，欧盟委员会目前正在评估欧洲化学品管理局(ECHA)的一项提议，将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂列入对人类健康有害的物质。相关动向，引起了投资者对国内锂电行业的关注，有投资者在深交所互动平台询问中国重汽董秘，“请问锂电池汽车真的是新能源汽车吗？锂电池汽车后期的充电问题跟电池污染问题该怎么解决？ ”

25日下午，中国重汽董秘作出回答：一般来说，现在所指的新能源汽车是指采用非常规的车用燃料(汽油、柴油)作为动力来源的汽车，这其中就包括以锂电池作为储能装置的电动汽车。对于新能源汽车的发展，国家相继颁布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》等一系列政策法规及指引，对充换电基础设施的建设完善、废旧动力蓄电池的回收及综合利用等方面予以了规范。随着法律法规的进一步完善以及各方技术的持续进步，将能够更加有效稳妥的解决新能源汽车发展中所面临的各项问题。

中国重汽在互动平台上介绍了氢能源汽车方面的进展情况，称公司已在氢燃料电池及氢内燃机重卡等方面做好了整车产品技术储备，2021年10月27日，公司向2022年北京冬奥会交付了自主研发氢燃料电池动力的国产雪蜡车，其中主牵引车为黄河重型牵引车，搭载WEF160氢燃料电池，是国内首台162kw燃料电池重卡，实现了环保零排放。

中国重汽表示，氢能源重卡续航里程更长，更适用于长距离运输。 随着氢燃料电池相关技术提升、成本的降低，以及加氢站等基础设施建设的不断完善，氢能源重卡将成为未来物流市场的重要组成部分。

记者也注意到，6月24日，长征汽车氢燃料电池重卡正式上市，此前长征汽车正式宣布停产纯燃油车。6月23日，山东中通客车股份有限公司与济南公交公司签订50台氢燃料公交车购买协议，价格总计8500万元。

（文章来源：读创）