近来全国多地出现的高温天气，令不少新能源车主直接“破防”。

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日前，一则特斯拉副驾驶手动泼水给车降温的视频在网络上广泛流传。视频中一辆特斯拉Model 3车内人员难忍暴晒，副驾驶员不断将矿泉水泼洒到车顶降温。

图片来源：新浪微博

视频也催生了“高温天开新能源车是什么体验”的热搜话题。戴草帽、撑遮阳伞……各路新能源车主纷纷秀出自己在车内抵御日晒的“土法”，当下日益成为新能源车型标配的全景玻璃天幕也成为大家吐槽的“众矢之的”。

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事实上，近年来全景玻璃天幕正成为新能源汽车高端产品的象征之一，车企也乐于宣传产品使用的天幕面积，并以此作为产品卖点。在车企的宣传海报中，全景天幕往往与璀璨星空相配，成为露营、旅行时的浪漫观景窗口。

但值得注意的是，配备全景天幕的大部分车型却并未标配遮阳帘。有观点认为，即便天幕能有效抵挡紫外线，但经夏季阳光暴晒后，车内温度快速升高，需要花费额外的时间和电量进行制冷。其次，相较于韧性较强的金属车顶，玻璃的质地更脆，即使特制玻璃能避免破碎后造成的二次伤害，但抗击能力、维修价格依旧令车主担心。

近期，懂车帝对41款新能源汽车进行的夏季测试显示，大多数配备天幕、天窗车型的车顶玻璃紫外线隔绝率均在90%以上，用户无需担心阳光直射会晒伤驾乘人员。其中特斯拉Model Y、理想ONE、比亚迪汉DM-i的紫外线隔绝率达到99%；测试中仅广汽埃安Y和比亚迪秦PLUS EV天窗/天幕对于紫外线的隔绝率低于70%。

但在对红外线的隔绝率上，仅高合HiPhi X和比亚迪汉EV超过90%；埃安Y、秦PLUS EV、小鹏P5等五款车型红外线隔绝率低于70%。这也意味着，虽然全景玻璃天幕视觉效果更好，但隔热效果仍难以与无天窗或带有遮阳帘的车型媲美。

“开始家里人不同意加装手动遮阳板，觉得车内的全景玻璃天幕就是为了增加开扬感而设计的。不过在北京的6月坐过两次我的车后，他们立刻改变了主意。”去年秋天入手特斯拉Model 3车型的田蜜(化名)就在今年夏天感受到了全景玻璃天幕带来的“炙烤”体验，随即去网络购物平台添置了一套手动遮阳板。

和田蜜一样有遮阳帘安装需求的车主不在少数。在伟巴斯特的一项调研中，71.5%的用户重视天窗遮阳系统，主要原因是能防晒隔热；如果车顶采用了能隔热防晒的玻璃，仍有43.4%的用户表示需要遮阳帘。

《每日经济新闻》记者在购物平台以“全景天幕遮阳帘”为关键词搜索，查询到上千款产品，其中既有通用型遮阳帘，也有专车专用型产品，价格从十几元到几百元不等，几款畅销产品的销量均已过千。买家在评价中也纷纷表示，安装遮阳帘后有效降低了车内的灼热感。

图片来源：购物平台截图

尽管目前全景天幕并不能让所有用户满意，但其仍有望成为未来车型配置的主流发展方向。“除了能给用户带来更加高端的感官体验外，由于纯电动汽车在底盘上安装了动力电池，和燃油车相比，电池使得座舱内Z向(垂直方向)高度变小，采用全景天幕能够使得座舱的视觉高度更高。”有车企研发工程师表示，车企青睐全玻璃顶的天幕，在设计上不用考虑排水，也不用电机传动的硬件，整体成本比全景天窗更低。

平安证券研报显示，普通全景天幕玻璃的成本为1000元左右；拥有镀膜的天幕玻璃成本在1500元~2000元；而普通全景天窗成本大约在3000元左右。据其预测，到2025年，全球和国内的天幕玻璃市场空间将达到414亿元和121亿元。

（文章来源：每日经济新闻）