(资料图)

今日(9月22日)，科融环境变更证券简称为“新动力”，其股价也受此提振大幅拉升，开盘不久便封板涨停获20cm长阳，截止收盘，其股价刷新近半年以来新高。

简称变更催化股价，主营业务重新梳理

据悉，新动力(原科融环境)主营节能燃烧、污水处理、新能源相关产业建设，公司此次更名源于管理层对主营业务进行重新梳理，重点致力于特种燃烧装置技术和节油点火系统的升级和对燃烧动力领域的探索与投资。目前，公司特种燃烧装置技术和节油点火系统业务已占到公司营业收入的100%，故将证券简称变更，证券代码则保持不变，公司于此前8月已完成公司名称的工商变更登记。

一般来说，上市公司更换证券简称的情况主要有因被ST而带帽、脱帽的被动更名和主动改名两种，从数据上来看，主动改名字的公司不在少数，截止今日，今年以来已经完成更名的近200家上市公司中57家为主动更名，占比近三成。之所以改名，有些企业是为了甩掉历史包袱，有些则是追逐时下投资风口，但不管出于何时原因，上市公司更名意味着其核心业务可能将有调整。

以今日涨停的新动力为例，有市场人士指出，公司此次的更名可能也代表着其对氢能的前景表示看好。近日，公司在互动平台上表示，目前持续在氢能源领域布局，并加速推进相关项目落地。据报道称，今年7月，新动力(原科融环境)的氢能催化剂项目签约并选址落地，公司表示，该氢能催化剂具有具有高活性、高耐久性以及低成本大批量生产等特点，将引领氢能等行业新趋势，助力氢能等产业快速发展。

氢能风口有望持续，关注相关设备标的

作为主要的新能源赛道之一，氢能概念近年来持续活跃，相较于锂电与风光储，由于氢能在技术上仍有突破空间，其产业规模化仍需一段时日。不过，随着政策面和各大科技巨头加码布局，氢能产业规划逐步落地，尤其各类关键性技术近年来不断突破，燃料电池成本有望快速下降，产业链也逐步进入市场化进程。此外，氢能与储能的结合也带动了其在能源系统中的应用，其应用在深度和广度上都有拓展。

东亚前海证券指出，多地出台支持氢能产业政策，行业发展有望加速。当前国内氢能汽车渗透率较低，预计商用车或将率先实现突破。国内氢能源汽车渗透率较低的原因在于氢燃料电池、储氢系统制造技术仍未成熟，加氢站也较少，相对电动车等竞争产品氢能源汽车购车成本、运输成本仍较高。未来随着相关技术进一步成熟，氢能源汽车全生命周期拥有成本预期显著下降，大概率将以商用车作为突破口进行大规模应用。

受益标的方面，浙商证券指出，看好提前布局具备核心技竞争力的燃料电池电堆及系统供应商：亿华通、潍柴动力、东方电气、雄韬股份、天能动力；具备燃料电池核心部件自供能力的整车企业：上汽集团、长城汽车；燃料电池车载氢系统及核心部件供应商：京城股份、富瑞特装、亚普股份、中材科技。

（文章来源：财联社）