8月2日,据路透社消息,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)当地时间周二(8月1日)表示,已对28万辆全新特斯拉Model 3和Model Y车辆展开调查,原因是有报告称其转向控制和动力转向系统出现“失灵”的情况。

NHTSA方面称,在收到2023款特斯拉Model 3和Model Y车主的12起投诉后,其决定对这些车辆展开初步评估,以检查这些批次的车辆是否存在安全隐患。


(资料图片仅供参考)

报道还称,今年5月,一位Model 3司机曾表示,“汽车转向感觉被卡住了,滑出了路面,导致撞到了一棵树上。”另外,今年6月,佐治亚州阿尔法利塔的一名司机称,一辆车龄两周的特斯拉Model Y驶出购物中心时,“突然方向盘无法转向,很困难,看到了警报。”

据悉,这只是NHTSA对特斯拉2023款特斯拉Model 3和Model Y正式调查的第一步,主要是确定问题是否构成不合理的安全风险。NHTSA需要将调查升级为工程分析,然后才能要求召回。“目前已启动初步评估,以调查与此状况相关的范围、频率、制造流程和严重性。”NHTSA方面对外表示。

截至目前,特斯拉方面未对此进行回应。不过,8月3日,一位特斯拉中国销售工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,NHTSA展开调查的28万辆2023款特斯拉Model 3和Model Y均是在特斯拉美国工厂生产的,与国产Model 3和Model Y并没有关系。

据悉,2019年1月开工建设的上海超级工厂,是特斯拉首个在美国以外的海外工厂,也是其全球产能最大的生产基地。特斯拉发布的2023年第二季度财报显示,特斯拉上海超级工厂当前年产能超过75万辆。不仅如此,特斯拉上海超级工厂还是特斯拉的主要出口中心。目前,特斯拉上海超级工厂所生产的Model 3 和 Model Y,已出口至欧洲、日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等市场。

今年5月,据路透社报道,中国制造的特斯拉Model 3和Model Y将在加拿大上市销售,后轮驱动Model Y和长续航全轮驱动版Model 3可在加拿大不列颠哥伦比亚省立即交付,代码显示这批可交付车型是在特斯拉上海超级工厂生产的。这也意味着,上海超级工厂生产的特斯拉车型未来将逐步销往北美市场。

值得注意的是,虽然国产Model 3和Model Y尚未在美国市场投放,但转向“失灵”问题却同样出现在国产车型上。8月2日,一位2022款长续航Model Y车主在第三方平台投诉称,“特斯拉Model Y打方向沉重,影响驾驶。7月30日晚上下雨,车辆正常行驶时,在变道过程中突然转向打不动,好在及时处理,没有发生交通事故。”

图片来源:某第三方投诉平台

上述2022款长续航Model Y车主发布的投诉配图显示,车辆彼时发出的活动警报显示,“车辆转向辅助效果下降,可能需要增加转向力度”。“购车才四个月,就发生这样重大质量事故,(我)要求换车。”上述2022款长续航Model Y车主表示。

而在此之前,一位2022款后轮驱动版Model Y车主就“转向辅助效果降低”问题对特斯拉中国进行了两次投诉。“提车不到一个月,行驶了1700公里左右,车辆在使用过程中就出现了转向辅助效果已降低的提示,方向盘变得很重,转都转不动,只能叫拖车拖去售后。”上述2022款后轮驱动版Model Y表示,他要求换车,但特斯拉中国方面没人联系他。

就在6月27日,一位2022款后轮驱动版Model 3车主也投诉称,其6月10日刚提的新车转向系统失效。“2023年6月10日在山东济南提了一辆全新特斯拉Model 3,在2023年6月23日下午五点左右多次出现驾驶过程中方向盘抱死情况,用全力也打不动(方向盘),情形非常危险,当时车上坐了四个人。新车转向系统有问题,但厂家只给换转向机,赔偿延保,不给退车。”该2022款后轮驱动版Model 3车主介绍称,自己的诉求是退车并赔偿保险、充电桩等因购买问题车辆所产生的一切费用。

记者查阅上述第三方投诉平台发现,6月8日至8月3日期间,有5起(有一位车主投诉两次)就Model 3和Model Y转向出现问题发起的投诉。

针对国产Model 3和Model Y转向存在问题的相关情况,记者向特斯拉中国方面进行了求证,但截至发稿未获回复。

推荐内容