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丰田bZ纯电系列专属系列首款车bZ4X刚上市半个月，“二胎”bZ3紧接着也来了。

10月24日，丰田汽车发布纯电轿车bZ3，这是丰田联手比亚迪打造的首款电动车，该车搭载了比亚迪旗下弗迪动力提供的驱动电机与磷酸铁锂刀片电池产品。

早在2020年，丰田和比亚迪就成立了合资公司电动车科技有限公司，双方各持股50％，新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，由双方从事相关业务的人员组建。bZ3由合资公司和一汽丰田共同研发打造，并计划在一汽丰田生产销售。

虽然丰田等日系车企在燃油车市场上占有优势，但在电动车领域慢了一拍。在纯电动汽车领域，特斯拉占据了主动权，大众汽车等欧洲汽车品牌也正激进转型。

与大众汽车等德系品牌主攻纯电动车不同，丰田在混动领域和氢燃料电池领域具有较深的积累，此前在纯电动领域尚未真正发力。汽车行业分析师张翔认为，这与企业的战略选择有关。他表示，丰田最开始根本没有考虑纯电动，只做普通的混合动力技术线。氢能源虽然研发出来了，但由于基础设施不成熟等因素，没有大量进入市场。

众多外资车企已经加大在纯电动领域的筹码，包括丰富纯电动车产品系列、投资电池以及建设新能源车生产基地等。其中，大众汽车推出纯电动车ID系列的销量正在增长，目前月销量已经突破万辆。中国电动车的快速发展使日系车企不得不加快在纯电动领域的投入。

在纯电动领域，丰田汽车此前公布了一项计划，将在2025年前在全球范围销售7款TOYOTA bZ系列的纯电动产品。对于中国市场，丰田将在2025年前把10款纯电车型导入中国市场，届时纯电bZ系列7款车型中的5款车型会来到中国消费者面前，并以电动化车辆占比达到50%为目标。在氢燃料电池领域，丰田也加大了对中国市场的投入。在发布bZ3车型的同一天，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）奠基仪式在北京市经济技术开发区举行，此项目是丰田在中国导入和推广氢燃料电池技术的重要战略举措。

相比之下，当前氢燃料电池车普及推广难度很大，丰田在纯电动车市场的推进速度更快些，一年之内在中国市场已推出bZ4X和bZ3两款纯电动产品。据外媒报道，丰田不久将在中国推出一个与比亚迪联合开发的新电动轿车品牌，以扩大在中国的电动汽车产品范围。业内认为，丰田与比亚迪合作开发电动车能够在一定程度上降低成本。而值得注意的是，在过去的中外合资模式中，技术往往由外资主导。随着新能源汽车时代的到来，本土企业成为了技术输出方。在丰田与比亚迪联合打造的电动车产品中，核心动力均由比亚迪来提供，包括电机和电池。业内认为，智能电动汽车时代，造车核心技术由动力总成、汽车电子等转换为动力电池和智能驾驶软硬件能力，这使得自主品牌在供应链资源上具有较大优势。

在传统燃油车时代，外资品牌较为领先，但在新能源车时代，传统外资品牌的发展较为缓慢。乘联会发布的数据显示，今年9月份新能源车国内零售渗透率高达31.8%，同比提升11个百分点。新能源车正在逐步成为车企竞争的焦点，而合资品牌在电动车领域的表现整体较为落后。就9月份来看，自主品牌新能源车渗透率已经达到55.2%，豪华车中的新能源车渗透率为29.7%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.2%。

普华永道曾发布的一份报告显示，中国市场受特斯拉、蔚来、小鹏和理想等新造车势力的带动，已经进入电动汽车的第二个阶段：电动车+智能车。中国电动车市场竞争激烈，丰田等外资品牌想要撬动中国市场并不容易，这不仅要快速推出电动车产品，更要符合本土化需求。