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去年新能源汽车销量实现翻番的奇瑞控股集团(下称“奇瑞”)却在今年“失速”了。

近日,据乘联会公布的数据,今年3月,奇瑞新能源零售销量已经跌出前15厂商排行榜单。今年1~3月,奇瑞的新能源车累计零售销量同比大跌67.8%至1.6万辆,排在第14位,是榜单中同比跌幅最大的车企。其中,奇瑞新能源主销车型QQ冰淇淋一季度累计销量不到1万辆,同比减少超65%。

2022年,奇瑞新能源车型销量首次超过20万辆,达到了23.3万辆,同比增长113%,在乘联会公布的新能源厂商销量排行榜中位列第六,市场份额为3.9%,超过了长安、长城。在具体车型方面,QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁去年均以超9万辆的销量,分别排在新能源轿车销量榜单的第7、8位,其中,QQ冰淇淋当年的销量同比增速更是达6.6倍。

但就在奇瑞这份看似不错的新能源成绩背后,却暗藏隐患。如今,国内的新能源汽车市场已经进入了白热化竞争阶段,特别在中高端品牌领域,其他头部自主品牌早已纷纷推出新品牌,如吉利推出极氪,长安推出深蓝,比亚迪推出仰望和腾势等。但奇瑞却在该领域布局较慢,旗下奇瑞和星途品牌均无纯电动车型,捷途品牌也只有一款纯电动车型。在奇瑞的新能源车型结构中,奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋这两款微型电动车销量占比超八成。

奇瑞这样的新能源产品结构将非常依赖微型电动车细分市场的表现。但从去年开始,微型电动车在迅速抢占A00级燃油车的市场份额之后,也迅速走上了燃油车消费升级的老路,微型电动车(A00级)的市场增速在放缓,相比较而言,A0级电动车的市场增速则是远大于整体新能源车市的增速。

乘联会数据显示,A00级电动车从去年11月开始便进入了同比下滑的通道。今年前2个月,A00级电动车累计零售销量为9.65万辆,同比下滑38.3%;相比之下,A0级电动车累计销量同比上涨了31.2%。

受微型电动车细分市场持续低迷的影响,龙头产品宏光MINI EV也遭遇了“滑铁卢”,今年前三个月累计销售近7万辆,同比下跌26.3%。上汽通用五菱一季度销量也因此同比下跌了26.2%,但依旧表现强大于市。

“奇瑞新能源板块销量腰斩主要还是因为缺乏竞争力,仅仅依靠两款小车很难(长期立足于市场)。”奇瑞一家经销商投资人向第一财经记者表示。随着宏光MINI EV的爆火,众多车企也推出了不少热销产品,如长安奔奔EV、长安Lumin,吉利熊猫mini等,这加剧了微型电动车市场的竞争。今年以来,上汽通用五菱选择在A0级市场发力,如推出五菱缤果来做产品向上的尝试,该车在上市两周后销量突破了万辆。

为加速迈入中高端新能源市场,奇瑞也在近日发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品,具体包括iCAR品牌、星途星纪元STERRA以及鲲鹏超性能电混C-DM等。“奇瑞新推出和筹划中的几款新能源车都很漂亮。但对这个如此内卷的市场来说,奇瑞动作还是慢。”上述投资人补充道。

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