中国动力电池产业持续提质升级，已成为推动全球绿色低碳转型的重要力量。

以“绿色新动力·世界新动能”为主题的2023世界动力电池大会6月9日~11日在四川宜宾举行。工信部副部长辛国斌在会上表示，动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车产业电动化转型的主要引擎。全球新能源汽车产业已进入加速发展新阶段，对动力电池技术创新、质量性能等提出更高的要求。

(资料图片)

辛国斌表示，下一步我国将在动力电池技术创新，提升产业链供应链稳定性等多方面推动动力电池产业高质量发展，加快新一代电池攻关突破，同步提升大规模智能柔性制造水平和检测验证能力。此外，还将引导社会资本理性投资，避免盲目扩张和无序发展，同时研究编制换电技术标准体系。

中国科学技术协会主席万钢在致辞时表示，当前中国新能源汽车已经迈入全面市场化发展的新阶段，正在成为中国经济增长不可忽视的新动能，也成为全球经济至关重要的增长极。

万钢提到，要推动新动力电池全产业链高质量发展。面对动力电池原材料价格的波动等情况，要加快上游矿产资源的开发，建立关键原材料资源保障体系，实现关键原材料的稳价保供，加强产业链统筹协调以及行业监管，坚持以供给侧结构性改革为主线，构建全产业链共生共赢的生态圈。

“动力电池既是用能体，又是载能体，要研究动力电池和区域电网的双向互动，探索商业模式，发挥好动力电池对电网削峰填谷的作用，同时也可以提高动力电池的使用效率。”万钢说。

近年来，我国把握汽车产业变革趋势，推动动力电池产业发展取得了积极进展。工信部发布的数据显示，我国动力电池产销规模持续提升。2022年，中国动力电池累计装车量达294.6GWh，同比增长90.7%，占全球总销量的56.9%。今年1到4月，中国动力电池产业延续高速增长态势，装车量累计达91GWh，同比增长41%。

同时，技术水平有效提升，形成三元电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线。其中三元电池单体和系统比能量分别达到每公斤300WH和200WH。磷酸铁锂电池单体和系统比能量分别达到每公斤200WH和160WH，新型成组技术、钠离子电池等实现产业化应用。

此外，产业生态渐趋完善，建成完备的产业链条，正负极材料、电解液、隔膜等关键主材全球出货量超过70%，智能工厂、零碳工厂成为标杆。动力电池回收利用、梯次利用、材料再生等产业链持续延伸，累计建设动力电池回收服务网点10165个，基本实现了就近回收。

大会举办期间，工信部装备工业发展中心发布了2023动力电池产业发展指数。我国发布的动力电池产业发展指数包括全球指数、中国指数、企业指数三大类，每个指数的评测指标都超过了30个。相比2022年发布的指数，今年发布的指数增加了电池矿产资源、电池材料、电池回收等动力电池上下游全产业链分析，体现了产业链供应链的现状。

工信部装备工业发展中心主任瞿国春表示，在全球发展指数中，中国优势明显。在中国指数中，江苏、福建、广东、四川、湖北目前排前五，保持比较良好的状态。

他介绍，前五省份各有优势，江苏在电池材料与电池制造领域处于领先，福建在龙头企业宁德时代带动下产能与技术创新能力突出，广东在上游材料及后端电池回收方面具有优势，四川在电池产能及绿色制造上具有较大潜力，湖北在电池回收方面表现出色。

第一财经记者还了解到，本次大会共签约项目64个，签约总金额达1063亿元。其中，以动力电池为代表的绿色新能源产业项目53个，央地合作和行业组织合作项目5个，新型研发平台项目6个。

本次签约的项目中，以长安汽车、深圳怡亚通、中科华联等代表的三类500强，上市公司等龙头企业10家，50亿元以上项目10个，签约金额占总投资近60%。项目全部达产后，预计可实现年产值超1800亿元、年税收超80亿元，新增就业人数近2.7万人，将进一步带动上下游产业集聚发展，加速产业升级。

宜宾市与国家电投集团、五矿集团、大唐集团、华电集团等4家央企和电池工业协会签订合作协议，汇聚发电、储能、应用等重点企业，围绕“源网荷储”等多个环节，对动力电池储能、场景应用等进行深度研讨，拓宽发展空间，推动产业链向新能源汽车、储能等领域延伸，积极推进光储一体化零碳示范园区建设和使用端分布式储能示范应用，引进一大批重大产业项目对接签约，聚力壮大动力电池等绿色低碳产业。