21世纪经济报道记者 高江虹 北京报道

6月5日，国际航空运输协会（IATA）宣布调整航空业2023年前景展望，预计2023年航空业净利润预计将达到98亿美元（净利润率1.2%），是此前预测的47亿美元的两倍多。同时航空业营业利润预计将达到224亿美元，大大超过去年12月预测的32亿美元，亦是2022年预计的101亿美元的两倍多。另外，IATA预计今年将有43.5亿人次出行，接近2019年的45.4亿人次。货运量预计达到5,780万吨，略低于2019年。今年航空业总收入预计将同比增长9.7%，达到8030亿美元，这是自2019年以来，行业收入首次突破8000亿美元大关。

(相关资料图)

国际航协理事长威利·沃尔什表示:“2023年航空公司的财务表现超出预期。几项积极的发展赋予行业更强劲的盈利能力。今年年初，中国调整疫情防控政策。货运收入仍高于疫情前，尽管货运量并未超过疫情前水平。成本压力有所缓解。航空燃油价格虽然仍在高位，但今年上半年已有所下降。”

尽管净利润率仅为1.2%，但能够恢复净盈利能力已是一大壮举。威利·沃尔什指出，1.2%的净利润率是在经济存在重大不确定性的条件下实现的。毕竟过去三年航空业遭遇历史上最严重的亏损，净亏损1833亿美元，同期平均净利润率为-11.3%。“虽然机票价格抵消了高昂的燃油成本，但经济不确定性并没有抑制人们出行的欲望。在疫情导致严重亏损之后重新盈利，即使净利润率只有1.2%，也值得庆祝！航空公司平均每位旅客只赚2.25美元，修复受损的资产负债表，为投资者提供可持续的资本回报，将仍是许多航空公司继续面临的挑战。”沃尔什道。

根据IATA的预测报告，预计2023年行业收入将达到8030亿美元，同比2022年增长9.7%，相比2019年下降4.1%。预计2023年将有3440万架次航班，同比2022年增长24.4%，相比2019年增长11.5%。客运收入预计将达到5460亿美元。随着所有主要市场取消疫情限制措施，预计行业今年的客运量将恢复到2019年收入客公里（RPKs）的87.8%，随着今年时间的推移，客运量将不断增加。许多市场对旅行的高需求使收益率保持强劲，与2022年的水平相比，预计2023年收益率将小幅下降1.1%。

国际航协2023年5月的旅客调查数据显示前景乐观，41%的受访旅客表示，预计未来12个月的旅行量将比前一年增加，49%的受访旅客预计将持平。此外，77%的受访旅客表示，他们的旅行次数已经与疫情前一样多或更多。

货运方面，货运收入预计为1423亿美元。虽然大幅低于2021年的2100亿美元和2022年的2070亿美元，但远高于2019年的1000亿美元。IATA指出，货运收益率受到两个因素的拖累：一方面是客运运力提高，腹舱可用货运运力增加；其次是为对抗通货膨胀而采取的经济降温措施对国际贸易的潜在负面影响。预计今年收益率将下降28.6%，但与往年比较，收益率仍然保持高水平。2020年收益率增长54.7%，2021年增长25.9%，2022年增长7.4%。

航空业2023年的支出预计将增长至7810亿美元。2023年航空燃油成本预计平均为98.5美元/桶，总燃油费用为2150亿美元。比之前预计（2022年12月）的每桶111.9美元和2022年的平均成本135.6美元便宜。

尽管存在通货膨胀压力，但航空公司对非燃油成本控制得很好。固定成本投入在更大规模的活动中，每可用吨公里（ATK）的非燃油单位成本预计将降至39美分每可用吨公里（ATK）。同比2022年（41.7美分/ATK）下降了6.4%，恢复到了疫情前水平。2023年，非燃油成本总额将达到5650亿美元。

IATA的报告同时指出，224亿美元的营业利润，介于8030亿美元和7810亿美元之间的收入，表明行业盈利能力很脆弱，可能会受到许多因素的影响（积极或消极）。需重点关注各国对抗通货膨胀的措施在不同市场的见效程度并不均衡。另外，地缘政治紧张局势也有可能影响行业。此外，供应链问题继续影响全球贸易和商业。由于飞机和发动机制造商无力解决飞机零部件供应链的断裂问题，直接影响到新飞机的交付以及航空公司维护和部署现有机队的能力。还有监管成本负担有可能因监管机构的日益干预而增加。

尽管全球航空业预计将在2023年恢复盈利，但航空公司的财务表现千差万别。威利·沃尔什指出，利好的消息是，虽然不是所有地区都能在今年实现盈利，但所有地区的财务状况都好过受疫情拖累的2020年。