疫情、原材料等因素影响,4月全国车市遭遇“倒春寒”。乘联会公布的数据显示,4月乘用车市场零售104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%,同比与环比增速均处于当月历史最低值。尽管新能源乘用车逆势增长78.4%,但环比降幅达36.5%。“蔚小理”几乎跌出前十,特斯拉被迫“居家隔离”,4月上险量不足2000辆。 现状

今年卖车比去年更加难了

在此背景之下,全国多地密集出台系列政策,提振汽车消费。

5月17日,重庆市汽车商业协会发布消息:在现有的“以旧换新”汽车迭代补贴的政策基础上,多个区县陆续拿出“真金白银”,加码促销补贴。

重庆市汽车商业协会数据显示,今年一季度,重庆乘用车市场累计零售11.48万辆,同比下降10.8%,新能源车销量2.39万辆,同比增长239%。

此前的长安汽车2021年度业绩说明会现场,长安汽车总裁王俊坦言,如果不是疫情对行业影响较大,长安汽车可在今年一季度65.4万辆销量的基础上,再增加10万辆新车交付。

同样,在小康股份沟通交流会上,小康股份相关负责人表示,AITO定位是高端智能电动车,其主要的零部件供应商都位于长三角地区。此轮突发疫情对4月影响很大,其是博世ESP的芯片,供应链非常紧张。对此,小康股份除了积累一些库存,也在做一些替代方案,预计6月左右能够有所缓解。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%,同比上升10个百分点,环比上升2.8个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处于不景气区间。

另一数据也显示,2022年4月“汽车经销商库存”调查结果:4月汽车经销商综合库存系数为1.91,环比上升9.1%,同比上升21.7%,库存水位于警戒线以上。

“环比下降说明供应在减少,经销商在消化库存;而同比上升则说明今年的车比去年更难卖了。”业内人士表示,库存系数一旦超过2.5,就说明4S店的经营压力很大了,如果不干预随时都可能资金链断裂。

某日系品牌经销商透露,店内客流同比去年下降幅度超过30%,客户来店减少很多。

“爆款车型又面临‘无车可卖’的尴尬,通常需要等1-2个月才能提车。”一自主品牌销售人员称。

市民薛先生称,原本说5月初就能提的一款新能源车,现在得到的消息是“遥遥无期”,“车架号都没定下来。”

应对

我市多地补贴政策已上路

4月13日召开的国务院常务会议指出,鼓励汽车、家电等大宗消费,各地不得新增汽车限购措施,已实施限购的逐步增加增量指标。支持新能源汽车消费。

重庆早在今年3月就出台了鼓励汽车“更新换代”的补贴政策,2022年3月1日0时至2022年6月30日24时期间,在重庆市内外售卖转移或报废注销了登记在本人名下6个月以上的旧乘用车,并在重庆市辖区内的汽车销售企业购买了“国六”排放标准的乘用车新车或新能源乘用车新车,且在重庆市辖区内依法履行纳税义务缴纳新购乘用车相关税收、完善新购乘用车上户手续的前10000名按程序成功申报并经审查要件齐全属实的消费者,每辆给予2000元市级财政资金补助,以现金形式发放到符合补助条件的对象的银行卡上。

日前,来自重庆市汽车商业协会的消息称,各大区县的补贴政策“已在路上”,包括更新迭代补贴、消费券、数字人民、加油卡等形式多样的补贴。

来,看看都有哪些优惠措施

沙坪坝区

推出汽车促销专项活动,将持续到2022年5月23日。消费者购买裸车价5万至20万的汽车,给予每台500元现金补贴;购买裸车价20万至40万的汽车,给予每台800元现金补贴;购买裸车价40万(含40万)以上的汽车,给予每台1000元现金补贴。

渝中区

活动期间每天11:00起登录云闪付APP搜索“约惠渝中”或扫描活动海报二维码领取“满50000元减2000元”汽车消费专用优惠券。专享消费券可在渝中区内相关商家线下消费使用,核销时间持续到5月23日。

九龙坡区

到2022年5月30日止,消费者可免费领取1000元购车现金券,在指定汽车4S店企业购车即可抵现金使用。同时,在九龙坡区范围内的4S店购买新车的前4000名消费者可凭定金收据、购车合同、购车发票、身份证、个人数字人民账号等信息,领取区政府补贴每台车500元数字人民

到2022年6月30日止,可申领汽车消费券补贴,适用于加油站使用。汽车购买价格在10万至30万区间,给予每台1000元消费券补贴;购买裸车价30万至40万的汽车,给予每台1500元消费券补贴;购买裸车价40万(含40万)以上的汽车,给予每台12000元消费券补贴。

荣昌区

符合以旧换新补贴对象的消费者,按照申报补助材料的相关要求申报,并按程序审核通过后,购买新燃油乘用汽车的给予每辆车1000元区级政府补贴,购买新能源新乘用汽车的给予每辆车3000元区级政府补贴。

购买新能源新乘用汽车的消费者,按照申报补助材料的相关要求申报,并按程序审核通过后,给予每辆车2000元区级政府补贴。

活动持续到2022年12月31日。

黔江区

消费者在黔江区汽车商贸限额企业内购买价格为8万元以上(含8万元)的燃油、新能源乘用车,购车发票要求开具日期为2022年5月1日—2022年5月31日。缴纳车辆购置税及办理上户手续后,凡是符合补助条件的对象,按照相关要求提供所需资料,经黔江区商务委审核通过后,每辆给予1000元中石化或中石油油卡补助。

新闻纵深

新一轮政策刺激车市能否上扬?

2022汽车产业受疫情影响较重,国务院文件两度提及鼓励汽车下乡。今年3月以来汽车行业受疫情影响较大,随着上海疫情严重,4月份以来销量下滑,严重大于2008年经济危机影响。多位业内人士介绍,新一轮汽车下乡政策有望于6月初出台,鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车),每辆车补贴范围或在3000元-5000元。

汽车需求有望显著恢复

首创证券认为,短期内,从生产制造供给角度看,随着上海及周边的复工复产的有效进行,最坏的时刻已经过去,随着政策刺激、疫情环节导致的社会活动和经济活动的恢复,汽车需求有望得到显著恢复。

长远来看,目前,国内农村居民消费和收入增速高于城镇居民,具有较大潜力,有效和精准的行业刺激政策,有望提振汽车行业需求。

过去刺激政策成效如何?

多种政策并行,组合拳提振终端需求。目前中国已经实施过三轮比较大的汽车消费刺激政策,分别是:

1)2009年(5%)-2010年(7.5%)的购置税优惠,叠加汽车下乡、以旧换新、老旧汽车提前报废补贴政策;

2)2015年10月-2016年(5%),2017年(7.5%)的购置税优惠,叠加老旧汽车提前报废补贴政策;

3)2020年的新能源汽车免征购置税及补贴期限延长,叠加二手车征税改革、老旧汽车报废更新补贴、放宽限购等政策。

2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜。

汽车消费刺激经验成熟,卓有成效,这三轮强刺激政策均有效提升了国内汽车销量。2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆,同比增长45.5%、13.7%;2020年政策促进供给、需求端陆续改善,同时推动乘用车结构优化,新能源汽车加速渗透,中高端车型(20万元及以上)占比持续提升。汽车产销基数上行背景下,刺激政策边际效用有所减弱,结构优化效应增强。

新一轮汽车下乡政策有望于6月初出台,鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车),每辆车补贴范围或在3000元-5000元。业内专家预计,汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量,促进新能源汽车30万-50万辆销量。

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