据新华社，C919大型客机已完成全部适航审定工作并获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。

年底交付首个客户东航

(相关资料图)

2017年5月5日，C919成功首飞，之后正式进入试飞取证阶段。在这五年中，6架C919飞机分别在上海浦东、陕西阎良、江西南昌、山东东营、内蒙古锡林浩特、新疆吐鲁番、甘肃敦煌进行了不同科目的试飞取证工作。

2021年3月1日，东航与中国商飞公司正式签署了C919大型客机购机合同，成为国产大飞机C919的全球首家启动用户。

根据协议，东航首批将引进5架C919飞机，这5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。

据中国东航（6000115）的半年报，东航计划在2022年下半年接收第一架C919飞机。

据记者了解，前期订购C919飞机的主要来自国内用户，除了东航，还有国航、南航、川航等国内航司，以及工银租赁、国银租赁等飞机租赁公司，其中，工银租赁以100架的订购数，成为目前C919飞机的最大采购用户。

多家上市公司参与制造

大飞机产业链包括设计、制造、总装集成、销售服务等环节，其中制造环节涉及领域最广，包括材料、零部件、系统等。

近些年，依托C919大飞机项目，民用航空相关产业也在加快向上海浦东新区布局，逐步形成了位于祝桥的商用飞机产业集聚区、位于临港的航空航天特色产业集聚区、位于张江南区的民用飞机设计研发集聚区和分布在外高桥、张江、世博等区域的上下游相关产业集群的空间布局。

而在国内，C919“主制造商-供应商”的模式已带动22个省市、36所高等院校、242家大中型企业、数十万产业工人参与大型客机研制，其中也包括不少上市公司。

其中， 航空工业集团旗下的多家公司就承担着C919客机雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等机体结构件的研制和制造业务。比如洪都航空负责机身与中后机身的承制；中航西飞（000768.SZ）负责中机身-中央翼；中航机电（002013. SZ）负责舱门作动器；中航光电（002179.SZ）为C919提供产品主要包括连接器及设备架等。

而在投资者互动平台上，航发控制（000738.SZ）、四川九洲（000801.SZ）、润贝航科（001316.SZ）等公司都曾表示为C919提供相关产品与技术。

其中，航发控制为国产大飞机发动机控制系统唯一的机械液压关键执行机构供应商；四川九洲承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务；润贝航科为C919项目提供航空原材料及航空化学品等产品。

此外，博云新材（002297.SZ）与霍尼韦尔的合资公司为C919提供机轮，轮胎及刹车系统；西测测试为C919提供相关的测试服务；华力创通（300045.SZ）为C919的研制提供仿真测试服务，针对客舱、动力燃油、信息系统、国产化显示系统等系统提供系统验证环境。

中泰证券在一份研报中表示，C919预计未来20年年均拉动超600亿元市场，围绕C919的下线商用及量产，大飞机产业链整体孕育亿万空间。