福克斯在中国是一款非常神奇的车，我想不起来在它的档次里还有一款空间紧凑，主打运动的家用车，有福克斯这样好的销量表现。这一代福克斯推出三年后，今年终于迎来了非常重要的中期改款。这样一种新的流行模式值得大家关注。

(资料图片仅供参考)

不过，有一点我想吐槽的是，2015年新款福克斯的官方名称是“全新福特福克斯”。众所周知，按照新车的标准命名方式，“全新”一词(即英语中的ALL NEW)只会在换代车型中使用。现在这款新福克斯是改款车型，应该叫“新福克斯”或者“2015款福克斯”。甚至在一些海外官方视频中，这款车的广告牌是“NEW FOCUS”，但说到中国，怎么可能变成“ALL NEW FOCUS”呢？事实上，在中国市场，大多数自主品牌和豪华品牌对这种模式的命名都是谨慎而有纪律的。相反，很多中端合资品牌喜欢浑水摸鱼，打扰视听，确实有点不厚道。也希望买车的消费者注意。在本文中，这款车也将被称为“新福克斯”。

动机：应该会让大家更“安心”。

动力系统的改变是这款全新福克斯的一个重点，保留了原有的1.6L自然吸气动力，自动变速箱车型依旧采用双离合变速箱。然而，原来的2.0L自然吸气动力被取消，取而代之的是1.5T涡轮增压发动机。另外增加了1.0T涡轮增压发动机，动力数据比1.6L自吸略强。据长安福特介绍，是用来击败对手的1.8L自吸机。这里要注意另外一点：1.0T和1.5T自动变速箱车型使用6AT自动变速箱代替双离合，而1.5T车型只提供自动变速箱车型。所以如果你喜欢福克斯，想买手动挡车型，只能选择1.6L或者1.0T。

这次我们开的是1.5T的车型。根据输出数据对比，新款1.5T整体优于老款2.0L、133kW至125kW、240Nm至202Nm、1.5T.但是，新款1.5T和老款2.0L车型的驱动力几乎一样。如果仔细研究，可能是两款发动机的输出特性不太一样：1.5T的中段更强，而2.0L发动机的后效会更足。但是对于一般人的用车体验来说，感觉真的差不多。

这个“几乎”后果的焦点可能是新车换成了6AT变速箱。这款变速箱明显比老款双离合变速箱慢，平时换挡动作也比较慢。如果你开得更激烈一点，你甚至会缺乏一些双离合换挡的清爽和迅捷感。不过换成6AT后的优势很明显，那就是整个动力输出的平顺性明显好了很多，尤其是低速爬行时，6AT将不再有以前双离合的犹豫感，当然也不会有双离合特有的异响。

同场试驾的很多同行媒体都是福克斯的车主(在这个圈子里，马3党和福克斯党的数量都不小)，他们都很欢迎变速箱的更换：“换挡慢一点或者耗油多一点都没关系，AT应该放心！”这也是我想说的。对于一款家用车来说，可靠性和平顺性确实比快速换挡要重要一点，所以我也认同新款福克斯的动力升级方向。

动力部分提到的新配置是自动启停系统。新款福克斯上的启停系统表现相当不错，刹车踏板设置和启停逻辑都写得很好。初创公司的运动不仅比大众小，甚至比很多豪车的抖动控制得更好。福特真的很会调整驾驶相关零件。

不用说，其他的依然是福克斯的传统卖点。掉头特别好玩，底盘质感很好.此外，在NVH方面，厂商表示新车型已经升级。其实底盘传来的噪音确实感觉比老爷车低，但是环境隔音和风噪隔离的水平和老爷车差不多。事实上，改装汽车很难在NVH方面取得快速进步。毕竟设计基础在那里，福特已经过了现在的水平。

隔层：配置、便捷、质感同步升级。

新福克斯这次的一个重要卖点就是增加了很多新配置，其中比较高科技的有车道保持、车道偏离预警、自动驻车、自动大灯加自动远光灯、低速安全系统(类似沃尔沃)等。很多人可能会说这些配置只在高端车才有，但都是匹配的！不过，在我看来，这些配置在目前的A级车中还是很少见的。当福特把它们放到New Focus上，会提升高科技Focus的技术形象，这也是一个非常巧妙的营销手段。不幸的是，一些制造商就是不明白这一点。

相比以上设备升级，我更喜欢中控台新增加的8英寸显示屏，包含SYNC2系统、导航、倒车影像等功能，档次感和实用性高很多。有了这款触摸屏的加入，老款车型上按键密集的中控台终于变得非常简洁，看起来清爽舒适，多了一个档次。此外，福特在老款车型中更换了L型手刹，使用起来非常帅气但占用了大量空间，因此变速杆前后的储物空间也增加了，福克斯也从此不再使用。

另外不知是因为新款福克斯的高级配置多了，还是福特对内饰材质的表面处理做了优化，总之新款福克斯的内饰看上去、摸上去就没有老福克斯那种明显“糙”的感觉了。这也让人心情也变得更愉悦了一些。

外观：马丁脸的“阿斯顿福克斯”

新款车型的外观部分变化是挺明显的，但也是没多少好讲的。最重点的变化就是车头造型，福克斯终于在大哥蒙迪欧和弟弟嘉年华之后也换上家族式的“马丁脸”了。好不好看见仁见智，总之你一定能认出这是一台新款福特，这就够了。

操控王的舒适进化

就像本文的标题说的那样，以往在运动操控方面傲视群雄的福克斯，这次的改款把主要的精力都放在了提升档次感和舒适性上，用上了开起来更舒服的动力系统、改出了更简洁更好用的车厢、增加了更高级更有逼格的配置。总之新款福克斯每个部分的改变都是对路的、对中国人胃口的，保持优势改进弱点，它在市场上热销的状态应该能延续下去。

不过如果问我新款福克斯哪个车型性价比最高，我暂时不太敢下定论。一来试车时这车还未公布价格，二来1.0T版本我还没试过。不过按照目前这种动力配置分级，我暂且认为1.0T版本是动力最平衡、性价比最高的。

【长安福特2015款福克斯1.5T首试印象】

突出优点：动力平顺性较好;高配车型有很多越级装备;车厢储物实用性较好

主要缺板：后座仍然较小;6AT变速箱性子有点慢;1.5T版本不提供手动挡