尽管中国销量跌至冰点，但起亚并未放弃中国市场，而是启动一系列的投资与改革举措来促使起亚中国业务回归到健康轨道。

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近日开幕的成都车展上，悦达起亚推出“狮铂拓界”。起亚方面表示，从此款车型开始，起亚在中国投放的车型命名均与全球保持一致。狮铂拓界是起亚全球范围内最畅销的车型之一，累计销量超过660万辆。第五代车型已在美国上市，2022年6月销量达到14153辆，连续销量三个月超过10000辆。

对于持续走弱的韩系品牌而言，狮铂拓界一定程度上能够检验现代起亚在华新战略是否行之有效。

去年下半年以来，东风悦达起亚已进行了一系列增资和股权调整。东风汽车退出合资公司，东风悦达起亚变更为“悦达起亚”。

悦达起亚总经理柳昌昇在接受第一财经记者采访时曾表示，新合资公司将整体性并入起亚全球管理体系，包括组织架构、产品、技术，逐步全面与起亚全球接轨。在改革过渡期，悦达起亚将以韩方为主导，建立起与起亚全球一直的管理决策体系。

更重要的是，起亚计划动用一系列手段，来拯救这家连续亏损和销量低迷的合资公司。起亚全球总裁宋虎声表示，迄今为止，起亚的产品战略基本围绕本地化战略，而并非全球战略。未来，包含欧洲、美国在内的所有市场全部都将根据全球产品战略，计划推进最大化体现中国消费者特性的产品战略。

按照计划，2022年推出全球新车及改款车型后，2023年起亚还将在中国推出包含2款EV在内的3款全球新车, 未来每年投发3款以上的新车及改款车型，以提升品牌竞争力及品牌形象。

另外一个重大调整是，起亚不再单纯追求中国市场的销量目标和增长速度，转而追求产品竞争力提升、销售价格上升、保值率提高、经销商收益增加、广告传播活动加强及销售增加相连的良性循环。

“比起单纯只追求销量的增长，在保证品质发展的同时谋求销量的发展显得尤为重要。”宋虎声说，起亚在中国的销量目标调整为2030年45万辆，将会在中国推出6款专属EV车型，计划到2030年EV产品年销量达到16万辆。

为了改善悦达起亚产能过剩问题，起亚汽车将盐城工厂重新定义为全球出口基地。柳昌昇表示，计划到2026年，将盐城工厂的出口规模扩大至10万辆以上/年。另一个重要举措是悦达起亚计划出资在国内200多个核心商圈设立商超店“City Store”，悦达起亚将在挑选一些优秀的经销商来运营这些商超店。

一家合资车企营销高管指出，悦达起亚这种做法对经销商也将是一种倒逼，缺乏战斗力力的经销商将拿不到更好的渠道资源，在竞争中被强势的经销商逐步淘汰。他认为，此举是起亚方面激活渠道战斗力的举措，客观上也会促使经销商的洗牌。