国际航行船舶保税LNG加注业务的“中国首单”落地洋山港，上海港由此成为全球少数拥有“船到船同步加注保税LNG”服务能力的港口。

3月14日10时，马耳他籍“达飞希米”号集装箱轮驶入洋山港二期码头。船舶靠稳系缆后，“海港未来”号LNG（液化天然气）加注船缓缓靠泊“达飞希米”轮外档，通过吊装软管做好船舶LNG燃料加注准备。二者分别是全球最大LNG动力集装箱轮、全球最大LNG加注船。

节省19个小时燃料加注时间

3月1日，《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区条例》正式施行。根据该《条例》，临港新片区内企业经批准，可以试点开展国际航行船舶液化天然气等新型燃料加注业务。

本次“达飞希米”号将在洋山港靠泊24小时，完成集装箱装卸作业。还将加注7000立方液化天然气，加气作业需耗时19个小时。但此次的一个变化是，船舶可以在加注LNG燃料的同时进行集装箱装卸作业，既保持码头泊位高利用率，又节约了19小时的燃料补充时间。在当前海运紧张的条件下，进一步维护了产业链供应链的稳定，提升了港口的综合竞争力。

上海边检机关分别为两船办理了入境边检手续和船舶搭靠手续。洋山边检站王志斌副站长说，此次充分运用上海边检“单一窗口”，实现搭靠证办理、边检通关预检手续的“一次申报、一次审批、一次办结”，尽量节省船舶在码头等候时间，着力营造船舶加注LNG燃料“加完即走”“即加即走”的高效通关环境。

在充分评估船舶疫情防控措施的前提下，洋山边检站通过网络提前为“海港未来”号签发外轮搭靠作业许可证，并为“达飞希米”号办理入境预检手续，确保货轮抵港即可装卸作业，加注船在船舶靠稳后即可实施加注作业。

“这大大节约了我们的作业时间和运营成本。”达飞公司集装箱班轮“达飞希米”号船舶代理诸佳盛说。

为兼顾疫情防控和燃料加注，洋山边检站还提前和港航企业沟通，建立一整套无接触消杀作业方案。货轮靠稳后，加注船上的船员加强自身防护通过船载吊机的方式将经消杀的加注软管吊运至“达飞希米”号货轮上，货轮上的船员在完成二次消杀后将软管接入燃料仓开启加注作业。整个作业期间，洋山边检站加强对船舶所在泊位的码头巡查和内外档的视频监管，确保LNG加注作业安全有序进行。

上海布局绿色航运

相较于传统油料船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排近100%，氮氧化物减排85%以上，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益。

上海已经提前布局绿色航运市场，在LNG动力船、LNG运输船建造中陆续取得突破。据统计，2017年以来，法国达飞航运相继向沪东中华、江南造船等国内造船企业订造26艘LNG动力集装箱轮，其中，2.3万标箱级的9艘LNG动力船已全部下水运营，加入了目前世界上最大LNG动力集装箱船型阵营。

经过“十三五”时期的发展,上海已基本建成国际航运中心。洋山港作为全球集装箱枢纽港更是汇聚了联通世界的80多条远洋航线，集装箱年吞吐量不断创造新高。

《上海国际航运中心建设“十四五”规划》提出，强化航运服务功能集聚区建设，促进服务要素集聚。此次国际航行船舶保税LNG加注业务的落地实施，有效降低了新型燃料船舶的运营费用，有助于完善上海港的服务功能，吸引以LNG为动力的国际船舶靠泊，促进航运业可持续发展，提升上海国际航运中心的综合竞争力。